MPV艾力绅-艾力绅、埃尔法和GL8各自都有哪些特有的特点-长白山新闻网

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史玉柱吃脑白金

「變態」追求 帶來極度享受理性一點,刨除上述一系列「莫須有」的光環,產品力同樣強的產品就會冒出來,其中艾力紳、GL8是裏面的翹楚。艾力紳誕生之初就是埃爾法同級對手,而GL8則是這個MPV裏面的美系代表。那接下來就很好辦,好好對比一下艾力紳、埃爾法和GL8,一切就很清楚。由於車型的特殊性,我們從五個維度去深入剖析一下這幾款代表車型,看看款待自己、款待重要的人,哪個做得更極致、更「變態」。

MPV的突然廣泛流行,是因為在90年代,日本本土經濟大蕭條,這種幾乎能滿足所有要求的全能車型(越野性能除外)成為了更多人的選擇,尺寸合理,空間超級大(貨車以外最能裝的車型),還能搭載全家人,油耗也不離譜,購車預算有限時,更加放大了它的優點。

誰都想靜靜 聽覺需要被照顧聽覺上,艾力紳、埃爾法和GL8都在靜音上面下了不少功夫,畢竟安靜的程度跟高級感和舒適感都是有直接關係的。

埃爾法,自然在靜音上面,也是這個級別的優秀水準,只是如果你把評判標準提升到60萬以上的級別,可能會有點失望,靜音表現跟整體豪華氛圍沒能匹配得上,這主要是跟我們的期望和它的售價有關。

出行的規格,很直接顯示了款待的級別。中國的出行史上,無論是早年間的馬車還是轎子,還是到現在的經濟艙、頭等艙或者專機,都顯示出人類對於出行的不同需求以及享受;無非從觸覺、視覺、聽覺、嗅覺乃至味覺,都能帶來相應的感受和款待。那豪華MPV車上的第二排,無疑是款待的重點區域,這些感受上都極為重要。

埃爾法,同樣的,由於設計上,豐田跟本田都是業界的翹楚,達到的水準也同樣讓人感到超出期待,優越感十足。

埃爾法,同樣也是這個級別裏面的翹楚,首先是真皮的手感柔軟、細膩,接近雷克薩斯的非半苯胺真皮,基本跟皇冠的水準相當。同樣是很舒適,承托力和觸感都是同級最優的舒適程度。當然,如果把評價標準提高到它價格那個級別,我們可能想要更多。

以小見大的款待 品「味」也要升級

有一種車型,在中國獨特地存在着,就是豪華MPV,他們打破了MPV就只是功能性車型的界限,讓MPV跟豪華也扯上了關係。正好中國人對於出行的禮儀和禮數都很講究,從轎子到馬車,再到如今的汽車,進而到更極致的豪華MPV,如此講究出行禮數核心一直沒變,就是款待二字。

平順舒適才「最香」!MPV最大的特點就是平順、舒適(尤其頭等艙級別的二排)。當然所有這些感覺的享受,也離不開行駛時候的平順舒適,尤其是乘坐這種豪華MPV的乘客,自然對於這塊的表現很在意。

觸覺至上 公務艙還是頭等艙?首先觸覺上,艾力紳,座椅的造型、傾斜度等設計均符合人體工程學,坐墊、靠背等的柔軟程度讓乘坐變成了一種享受。最最重要的,是東風本田為了這個座椅有合適的柔軟度,做了成千上萬次的優化匹配,硬了、軟了都不行,包括無論是坐上去還是摸上去,最終達到了很理想的舒適度,兼顧長途行駛和短途行駛,甚至連肩部的承托都考慮得很超前,完全達到了頭等艙的水準。

其中艾力紳是三者裏面,駕駛感覺最好。動力的輸出自然是以平順性為第一訴求,無論是2.4L自然吸氣引擎還是混合動力,都能享受到非常平順的加速感和行駛感。行駛質感也是最接近轎車感覺的一員,整體感受更為厚重有質感,完全沒有鬆散、單薄的感覺,底盤的行駛質感能讓人感覺到本田的工程師還是儘力保持一點路感,不至於完全是妥協舒適性,整體駕駛反饋令人很有安全感。

視覺上,艾力紳採用雙側自動滑門,在款待重要乘客和自己的層面,給予足夠尊貴的禮遇體驗,內飾的設計同樣是同級別很頂級的享受,精良豐富的內飾配置也能給人帶來直觀上賞心悅目之感。在內飾設計方面,艾力紳擁有簡潔時尚大氣的中控台,凸顯穩重大氣仿木紋飾板,而後排的觸屏控制面板,支持隨時調節天窗遮陽簾、空調溫度、顯示屏亮度等;全系標配的電動雙天窗,能為乘客提供開闊舒適的視野。細膩而充滿豪華質感的內飾,新增棕色內飾,更顯尊貴。真皮座椅採用絎縫工藝處理,營造高雅格調的同時,帶來尊貴乘坐體驗;頭枕尺寸加大,進一步提升乘坐舒適性。

明星效應 帶來「莫須有」光環本田艾力紳和豐田埃爾法,可能是國人最熟悉的豪華MPV。兩者的產品力接近,日本售價也接近,但是在中國價格卻相差甚遠。尤其埃爾法在日本本土起售價摺合僅三十多萬元人民幣,但國內售價七八十萬,甚至還需要大幅加價。

豪華MPV怎麼成為寵兒?我們稱為MPV或麵包車的車型,在日本被歸類為「Minivan」(後面用MPV的稱呼比較順口)。我們最熟悉、最具有代表性的就是埃爾法和艾力紳。日本MPV的車型裏面,大家都因為要符合狹窄的日本街道使用,包括會有一些限制寬度的道路,還有停車場也把所有空間都儘可能利用到極致,所以,就有一個不超過5米長、1.9米寬的隱形標準,還要有一定的靈活性。即使是豪華MPV,無論艾力紳還是埃爾法,都在這個尺寸附近,這也是這些車型不會無止境地增大尺寸的原因。

導致這種不正常現象的原因有三。一,埃爾法的明星效應,尤其香港特定的文化,區域特徵與日本相似,地域小,這類MPV的產品力吸引力十足,幾乎可以滿足日常出行的所有要求,娛樂界明星多數喜歡使用這款車作為日常用車,豐田品牌在香港口碑第一,加上明星效應的加持自然導致埃爾法曝光率較高。二,埃爾法是進口的身份,銷量小,排量大,因為關稅等原因價格高得離譜,定價已經超越正常範圍,加上國內特有的加價現象,導致價格更是不正常地成倍虛高;三,攀比,對於MPV領域,並沒有一款極為豪華的產品存在,埃爾法剛好因為高曝光率以及高價格,給了這個市場需求缺口一個適時地補充。當然雷克薩斯LM300h出來之後,那是以後單獨要談的話題。

從那個蕭條的年代起,你就能看到日本的市場,各種級別的MPV都展示了很活躍的生命力。後來經濟重新復蘇,尤其豪華MPV就更如魚得水,把MPV的特點發揮到極致,然後裏面鋪設比飛機頭等艙還豪華的第二排座椅,於是,豪華MPV風氣就開始蔓延開來了,尤其亞洲地區,流行到現在。風氣一旦形成,就很難被打破。

艾力紳首先通過提升靜逸性,包括靜音玻璃、靜音輪轂還有側門吸音材質的大面積使用,整車的安靜程度得到大大提升,高級感自然也跟着上來了。尤其是最新的混動版本,隔音性能比上一代的艾力紳提升不止一個層次,達到這個級別的優秀水準。

GL8,並沒有像艾力紳和埃爾法一樣很刻意去強化靜音性能,但是由於整體的控制,靜音也算是這個級別正常發揮的水準,不會讓你有太大意見。

視覺盛宴 高級感也是面子的一部分!

GL8其實視覺上沒有觸覺上享受來得直接,配置雖然也不少,但是沒能把頭等艙的設計和氣勢給營造出來,設計上比較中規中矩,視覺上也欠缺一些高級感的東西。

做不做選擇題,看你!誰都想成為埃爾法,特定環境和因素造就了埃爾法,但是為了一些「光環」而多花兩三倍的價格,是不划算的,而另外兩款車型同樣非常值得推薦,艾力紳更可以讓你用實惠的價格享受近似埃爾法的實力,絕對是我們更為推薦的一員,尤其混合動力版本,更是競爭力強悍。而GL8自然也是這個級別裏面的佼佼者,是更樸素的選擇。當然,對於錢只是一堆數字的土豪除外,他們不會去做選擇題。

GL8,基本上是中規中矩的設置,沒有過多的跟頭等艙相關的配置和設計,更多都是實用的一些儲物空間,看看官方的宣傳照就能知道GL8偏實用。

味覺的層面,當然我們不會用嘴巴去品嘗幾輛車的味道,而是在照顧出行過程中,一些必要的飲水以及能滿足重要乘員更廣維度的需求。艾力紳這點,款待層面上,是這類車型上乘的表現。內置扶手型小桌板和中央茶几,方便乘客喝茶休憩或放置隨身物品,款待照顧的維度超越期待,優越感十足。

GL8則有一種軟沙發的感覺,乘坐舒適性的口碑很好,很軟的座椅設置結合很軟的懸挂,感受也是跟日系對手完全不同,手部可以觸及的地方,新款也比老款改進不少,更多的立體雕塑設計與縫線細節,觸覺層面GL8有自己獨特的理解,舒適度也上乘,但是總覺得缺點什麼東西。

埃爾法自然也是這個級別的佼佼者,對於豪華感和溫馨感的營造,豐田跟本田都是嫻熟的老手,媲美頭等艙的水準,讓人慾罷不能。

埃爾法,動力的平順性與艾力紳類似,平順性上明顯更上一層樓。無論是雙擎還是3.5L的引擎,都能達到這個級別最頂級的表現。而底盤的操控性上不如艾力紳,基本偏向舒適性,無論轉向還是懸挂的調校,都讓你知道它就是MPV,非常舒適。

而GL8的駕駛感受偏軟,開起來的大車感十足,乘客很舒適,但是駕駛者好像就被忽略掉一樣。

重頭戲來了,艾力紳、埃爾法和GL8各自都有哪些特有的特點?

聞香識車 嗅覺不可或缺對於車內環保材質的控制,三者都做到一線大廠應有的水準,從消費者口碑來說,GL8新車味道更容易讓乘客察覺,而艾力紳和埃爾法都不會讓人察覺。至於車內PM2.5過濾裝置,三車的最新款都擁有,與時俱進。

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